Αντισυγκρούσεις Προσαρμοσμένο χρώμα εξοπλισμός ασφάλειας αυτοκινήτου Κουσούνι συντριβής

Το crash pad είναι άλλο όνομα για το όνομα του αντισυγκρουσιακού μπλοκ, του μαξιλαροπέδου, του ελαστικού μπλοκ κλπ. Το αντισυγκρουσιακό πάτωμα τοποθετείται κυρίως στην άκρη της πλατφόρμας φόρτωσης και εκφόρτωσης,που διευκολύνει το φορτηγό να παρκάρει και μειώνει τη δυσκολία του οδηγού να παρκάρει, και διαδραματίζει ρόλο στην προστασία της πλατφόρμας φορτίου, του εξοπλισμού φόρτωσης και εκφόρτωσης της πλατφόρμας φορτίου και του φορτηγού από ζημιές.Η προσκόλληση κατά της σύγκρουσης είναι μία από τις απαραίτητες προστατευτικές εγκαταστάσεις για την πλατφόρμα εκφόρτωσης- υλικό και διαδικασία Η προσκόλληση κατά της σύγκρουσης από καουτσούκ εφαρμόζεται συνήθως σε ολόκληρη την μπροστινή άκρη της πλατφόρμας φορτίου,ενώ η προσκόλληση κατά της σύγκρουσης από φυσικό καουτσούκ (το ίδιο υλικό με το ελαστικό αυτοκινήτου) χρησιμοποιείται συνήθως για την στερέωση του εξοπλισμού φόρτωσης και εκφόρτωσης από τις δύο πλευρές.

Η αρχή και η ταξινόμηση των χώρων συγκρούσεων:
Υπάρχουν πολλοί τύποι πλατφόρμας συγκρούσεων, οι οποίες μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες: αρχή κινητικής ενέργειας και αρχή διατήρησης της ορμής σύμφωνα με την αρχή αντισύγκρουσης.Η πλατφόρμα σύγκρουσης είναι ένα υλικό ή δομή που μπορεί να καταστραφεί ή να προκαλέσει πλαστική παραμόρφωση μπροστά από το αντικείμενο σύγκρουσης, και απορροφά την κινητική ενέργεια του οχήματος που οδηγεί με την αποθήκευση ή απορρόφηση ενέργειας.ώστε το υλικό ή η δομή που απορροφά ενέργεια να παραμορφώνονται για να μειωθεί η δύναμη πρόσκρουσης στο όχημαΤο άλλο είναι σύμφωνα με τον νόμο της διατήρησης της ορμής,μέσω ενός αριθμού δοχείων άμμου και νερού που τοποθετούνται μπροστά από το αντικείμενο προστασίας από σύγκρουση για τη μεταφορά της ορμής του οχήματος εκτός ελέγχουΑυτό το είδος δομής έχει ισχυρή κινητικότητα κατασκευής και βολική εφαρμογή.

Η δομή της πλατφόρμας συντριβής:
Αρχή κινητικής ενέργειας Οι πλατφόρμες συγκρούσεων αποτελούνται γενικά από άκρες, υλικά που απορροφούν ενέργεια, και τις δύο πλευρές της δέσμης, διασταύρωση και υποστήριξη πίσω.η ενέργεια του οχήματος σύγκρουσης απορροφάται μέσω της παραμόρφωσης του τελικού μέρους και του υλικού απορρόφησης ενέργειαςΤο υλικό που απορροφά την ενέργεια είναι γενικά υλικό αφρού ή καουτσούκ,η αρχή αυτή της πλακέτας σύγκρουσης για την εμπρόσθια και πλευρική σύγκρουση του οχήματος έχει καλή επίδραση απορρόφησης ενέργειας και καθοδήγησης, και το σύστημα μετά την σύγκρουση, τα κύρια στοιχεία μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν, εύκολη και γρήγορη συντήρηση και χαμηλό κόστος,Το μειονέκτημα είναι ότι η αρχική εγκατάσταση είναι ελαφρώς περίπλοκη και ακριβή..
Η αρχή της διατήρησης της ορμής αποτελείται γενικά από διαφορετικές μάζες από αμμογεμάτους ή υδατογεμάτους προφυλακτήρες (piers) τοποθετημένους σε συγκεκριμένη σειρά,μετά την σύγκρουση του οχήματος με τους προφυλακτήρες, η ορμή του οχήματος μεταδίδεται διαδοχικά στους προφυλακτήρες, έτσι ώστε η ταχύτητα του οχήματος και των προφυλακτήρων να μειώνεται διαδοχικά,και, τέλος, η ταχύτητα του οχήματος μειώνεται κάτω από 15 km/h.

Ο σχεδιασμός των πλατφορμών συγκρούσεων:
Κατά τον σχεδιασμό της πλατφόρμας σύγκρουσης πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι ακόλουθοι παράγοντες:
(1) Επειδή η αντισυγκρούση είναι εκτεθειμένη στο εξωτερικό περιβάλλον, το υλικό της πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις αντοχής σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες και αντοχή στη διάβρωση.
(2) Η πλατφόρμα σύγκρουσης πρέπει να είναι σχεδιασμένη έτσι ώστε να μην εκτοξεύονται κατά την σύγκρουση απορρίμματα και μετά τις δοκιμές πρόποσης και πλευρικής σύγκρουσης,τα συντρίμμια που παράγονται από την πλατφόρμα σύγκρουσης πρέπει να διατηρούνται στην πλατφόρμα σύγκρουσης, και δεν μπορεί να προκαλέσει τραυματισμό στο συγκρουόμενο όχημα, στους γύρω πεζούς και σε άλλα οχήματα.
(3) Αφού το όχημα χτυπήσει την πλατφόρμα συντριβής, η επιτάχυνση του οδηγού είναι μικρότερη από 12g και η μέση επιτάχυνση των τελευταίων 10 ms είναι μικρότερη από 20g,και μετά το μη ελεγχόμενο όχημα χτυπάει την πλατφόρμα συντριβής, το όχημα δεν μπορεί να διασχίσει την πλατφόρμα συντριβής. Επίσης δεν μπορεί να αναπηδήσει, στην παρακείμενη λωρίδα οδήγησης, ώστε να μην συγκρουστεί με το αυτοκίνητο πίσω, ένα δευτερεύον ατύχημα.
(4) Το ύψος της πλακέτας σύγκρουσης δεν είναι τόσο υψηλό όσο και χαμηλό.Στον σχεδιασμό της πλατφόρμας σύγκρουσης, για οικονομικούς λόγους, μετά την σύγκρουση μεταξύ του οχήματος εκτός ελέγχου και της πλατφόρμας σύγκρουσης, το όχημα γενικά δεν θα σταματήσει,Έτσι, μια ορισμένη απόσταση ασφαλείας πρέπει να οριστεί μεταξύ της πλατφόρμας σύγκρουσης και τα προστατευμένα εμπόδια, συνήθως περίπου 60 cm. Όταν χρησιμοποιείται η πλακέτα σύγκρουσης τύπου αρχής διατήρησης της ορμής στον συνδυασμό κυλίνδρων σύγκρουσης,ο αριθμός των απαιτούμενων φιαλών μπορεί να καθοριστεί με δοκιμαστικό υπολογισμό μετά τον προσδιορισμό της διάταξηςΕπειδή η διαδικασία της σύγκρουσης είναι πιο περίπλοκη, χρησιμοποιούνται γενικά πειραματικές ή εμπειρικές τιμές και ακολουθία διάταξης και γενικά συνδυάζονται τουλάχιστον 5 κυλίνδροι σύγκρουσης.

Ενσωματωμένα μέρη πλακέτας σύγκρουσης:

Πρωτότυπες ύλες:

Εξοπλισμός παραγωγής: