Οδική προστασία οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής οδικής ο

Οδικά Εξοπλισμός Παράκλειστος Συγκρούσεων Δρόμος Ασφάλεια Δρόμος Ασφάλεια Δρόμος Ασφάλεια Δρόμος Ασφάλεια Δρόμος

Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd.

Ο πρώτος κατασκευαστής εξαγωγών νέου τύπου κυλινδρικών φραγμών στην Κίνα

Η Qingdao Taicheng Transportation Facilities Co., Ltd. είναι μια τεχνολογική καινοτομία που επενδύεται από τον όμιλο Henger.Η Ταϊτσένγκ έχει μια καινοτόμο ομάδα επιστημονικής έρευνας., προηγμένη τεχνολογία παραγωγής, πρώτης κατηγορίας εγκαταστάσεις παραγωγής και τέλειες μεθόδους δοκιμών. , αξιόπιστη ποιότητα προϊόντων, ενθουσιώδης υπηρεσία μετά την πώληση, αφιερωμένη στον μεγάλο σκοπό της βελτίωσης της οδικής ασφάλειας της Κίνας.

Οι φράχτες κύματος είναι ένα σύστημα κυκλοφορίας που χρησιμοποιείται ευρέως στους αυτοκινητόδρομους.Είναι μια ημι-κατακάμπτη συνεχής δομή., που αποτελούνται κυρίως από κυματοειδή πλαίσια προστασίας από χάλυβα που συνδέονται μεταξύ τους και υποστηρίζονται από κύριες στήλες.το κυματοειδές φράχτη μπορεί να απορροφήσει την ενέργεια της σύγκρουσης μέσω της παραμόρφωσης των στήλων και των δομών του, και να αναγκάσει το όχημα να αλλάξει κατεύθυνση και να επιστρέψει στην κανονική πορεία οδήγησης, προστατεύοντας έτσι τους επιβάτες στο όχημα και μειώνοντας τις απώλειες που προκλήθηκαν από το ατύχημα.

Οι φράχτες κυμάτων εξυπηρετούν διάφορες λειτουργίες, μεταξύ των οποίων:

1. Λειτουργία κατά της σύγκρουσης: Μπορεί να απορροφήσει αποτελεσματικά την ενέργεια της σύγκρουσης και να εμποδίσει το όχημα να βγει από το δρόμο.

2. Λειτουργία καθοδήγησης οπτικής γραμμής: Ο σχεδιασμός του βοηθά στην καθοδήγηση της οπτικής γραμμής του οδηγού και μειώνει τη δυσκολία οδήγησης.

3Λειτουργία διαχωρισμού: Διαχωρίζει διάφορους τύπους οχημάτων για να εξασφαλίσει την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

4Η προειδοποιητική λειτουργία: Το προφανές περίγραμμα του βοηθά να υπενθυμίσει στον οδηγό να προσέχει την ύπαρξη των φράχτων προστασίας και να προσέχει τους ανθρώπους και τα οχήματα γύρω τους.

5. Όμορφη και οικονομική λειτουργία: Η εμφάνισή του είναι συνήθως συντονισμένη με το περιβάλλον του δρόμου και έχει μια ορισμένη αισθητική αξία.βελτίωση της συνολικής οικονομίας και της ασφάλειας χρήσης.

Επιπλέον, τα κυματοειδή περιφράγματα μπορούν να έχουν διαφορετικές προδιαγραφές ανάλογα με τις διαφορετικές κατηγορίες οδών,και ενισχυμένα περιφράγματα μπορούν να επιλεγούν ανάλογα με την ανάγκη για να προσαρμοστούν σε πιο επικίνδυνα περιβάλλοντα στο δρόμο.

Το κυματοειδές κάγκελο είναι ένα συνδυασμένο κυματοειδές κινούμενο κάγκελο από μετακινούμενο χάλυβα που χρησιμοποιείται στο άνοιγμα της κεντρικής ζώνης διαχωρισμού του αυτοκινητόδρομου.Το φράχτη αποτελείται από δύο κυματοειδείς πλαίσια φράχτη από χάλυβα και δύο στήλες σταθερά κολλημένες μεταξύ τουςΚατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας του αυτοκινητόδρομου, οι δύο στήλες είναι στερεωμένα κολλημένες μεταξύ των δύο κυματοειδών πλακών προστασίας από χάλυβα.το κάγκελο μπορεί εύκολα να εισαχθεί στην προεπιλεγμένη τρύπα στο άνοιγμα χρησιμοποιώντας στήλες plug-in και pull-out για να διαδραματίσει τον ρόλο της απομόνωσης και της προστασίαςΤαυτόχρονα, αντηχεί την ζώνη προστασίας στο εξωτερικό του αυτοκινητόδρομου, καθιστώντας το ομοιόμορφο και όμορφο.επειδή η προστατευτική γραμμή από κυματοειδές χάλυβα έχει καλή αντοχή σε συγκρούσεις και απορρόφηση ενέργειας, δεν καταστρέφεται εύκολα, αλλά ταυτόχρονα μπορεί να διαδραματίσει πολύ καλό ρόλο στην προστασία του οχήματος και των επιβατών.

Σύμφωνα με την ταξινόμηση χρώματος, μπορεί να χωριστεί σε γαλβανισμένο ασήμι λευκό, πλαστικό πράσινο ψεκασμό, λευκό, μπλε, κλπ. Τα προσαρμοσμένα χρώματα είναι αποδεκτά.

Πλαίσιο προστασίας από κυματοειδή δοκάρια

1. Διατομή διαμόρφωσης

Η διάταξη της διατομής του παραδρομικού προστατευτικού περιφράγματος από κυματοειδή δοκάρια δεν πρέπει να προκαλεί την επιφάνεια του προστατευτικού περιφράγματος να εισβάλλει εντός των ορίων του κτιρίου της εθνικής οδού,και δεν θα πρέπει να μειώνουν σημαντικά την πλευρική πίεση γης στο εξωτερικό της στήλης προστασίαςΗ ελάχιστη απόσταση από την εξωτερική άκρη της στήλης έως την άκρη του ώμου του δρόμου είναι: όταν το πλάτος του ώμου του χώματος είναι 75 cm, δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 25 cm.όταν το πλάτος του ώμου της βρωμιάς είναι 50cm, δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 14cm.

2Τελική επεξεργασία

Τα σημεία εκκίνησης και τερματισμού των παρακείμενων κυματοειδών ράβδων προστασίας θα πρέπει να είναι καλυμμένα με άκρα.Στις πρώτες μέρες της κατασκευής αυτοκινητοδρόμων στη χώρα μου, οι άκρες των φράχτων είχαν ως επί το πλείστον στρογγυλή κεφαλή, και το σημείο εκκίνησης του φράχτη και το φράχτη τυποποιημένου τμήματος συνδέονταν μέσω ενός σταδιακού τμήματος.Το τμήμα κλίσης είναι γενικά σχεδιασμένο σε σχήμα παραβολήςΗ θέση της στήλης μετακινείται σταδιακά προς τα έξω και το ύψος της στήλης παραμένει αμετάβλητο.Αυτή η μέθοδος επεξεργασίας ονομάζεται διαγώνια επέκταση άκρουΤο είδος αυτό της άκρης χρησιμοποιείται συνήθως στο εξωτερικό επειδή είναι εύκολο να κατασκευαστεί και να εγκατασταθεί και έχει καλύτερη καθοδηγητική λειτουργία όταν η γωνία σύγκρουσης είναι μικρή.Εάν ένα μη ελεγχόμενο όχημα συγκρούεται με το τέλοςΓια το λόγο αυτό, χρησιμοποιήθηκαν αντίθετα άκρα αγκυροβολημένα στο έδαφος.που εκτείνονται σταδιακά προς το έδαφος μέσω κεκλιμένων δομών και είναι αγκυροβολημένα στις άκρες με βάσεις από σκυρόδεμαΌταν ένα άκρο αγκυροβολημένο στο έδαφος συγκρούεται με ένα μη ελεγχόμενο όχημα, το όχημα ανεβαίνει κατά μήκος της κλίσης της κυματοειδούς δέσμης και απορροφά ενέργεια.Έχει επίσης καλή καθοδηγητική λειτουργία..

Υπάρχουν διαφορετικές μέθοδοι επεξεργασίας για τα άκρα του φράχτη προς τα πάνω προς την κατεύθυνση της εμπρόσθιας κυκλοφορίας και προς τα κάτω προς την κατεύθυνση της εμπρόσθιας κυκλοφορίας.Οι μέθοδοι τελικής επεξεργασίας που περιγράφονται παραπάνω αφορούν κυρίως την ανωτέρω κατεύθυνση της εμπρόσθιας κυκλοφορίαςΤο κάτω άκρο προς την εμπρός κατεύθυνση είναι τοποθετημένο σε ευθυγράμμιση με το προστατευτικό κάγκελο του τυποποιημένου τμήματος.Όταν το όχημα φτάνει στο κάτω άκροΠρέπει να πούμε ότι ο κίνδυνος στην άκρη του δρόμου δεν είναι πλέον μεγάλος.

3. Αντι-μπλοκαριστική δομή μπλοκ

Το αντι-μπλοκάρισμα του περιφραγμού κυματοειδούς δέσμης στην άκρη του δρόμου είναι το φορτωτικό στοιχείο μεταξύ της κυματοειδούς δέσμης και της στήλης και μπορεί να κατασκευαστεί από διάφορα σχήματα χάλυβα.Μπορεί να διαιρεθεί σε τύπο Α και τύπο Β.Ο τύπος Α είναι κατάλληλος για στρογγυλές στήλες και έχει εξάγωνη δομή· ο τύπος Β είναι κατάλληλος για ρυμουλκούμενες στήλες ή άλλες σχηματισμένες στήλες από χάλυβα.

Υπάρχουν πολλά οφέλη από την προσθήκη αντιμπλοκαριστικών μπλοκ μεταξύ κυματοειδών δομών και κολώνων:

(1) Το ίδιο το αντιασφρακτικό μπλοκ είναι ένας μηχανισμός απορρόφησης ενέργειας, έτσι ώστε να μπορεί να παραμορφώσει σταδιακά το κάγκελο μετά από σύγκρουση,η οποία είναι ευεργετική για την απορρόφηση ενέργειας και μειώνει τις απώλειες των επιβατών;

(2) Το αντιαντάλληλο μπλοκ στερεώνεται μεταξύ της στήλης και της κυματοειδούς δέσμης έτσι ώστε η κυματοειδής δέσμη να είναι κρεμασμένη από τη στήλη.ο μπροστινός τροχός δεν θα μπλοκαριστεί στη στήλη επειδή η κυματοειδή δέσμη είναι κοντά στη στήλη;

(3) Αφού το αντιασχαστικό μπλοκ συμμετέχει στη συνολική λειτουργία του φράχτη, η δύναμη σύγκρουσης μπορεί να κατανεμηθεί σε περισσότερες δομές διάστασης,καθιστώντας έτσι τη δύναμη στο φράχτη πιο ομοιόμορφη και καθιστώντας την τροχιά σύγκρουσης του φράχτη πιο ομαλή, το οποίο είναι ευεργετικό για την καθοδήγηση των οχημάτων και αυξάνει τη συνολική αντοχή του φράχτη;

(4) Όταν τα αντιμπλοκαριστικά μπλοκ τοποθετούνται σε τμήματα δρόμου με πέτρες στο κατώφλι, η απόσταση μεταξύ της κυματοειδούς δομής και της επιφάνειας του κατώφλι μπορεί να μειωθεί,Μείωση ή ακόμη και εξάλειψη των δυσμενών επιπτώσεων στο περιφράγιο που προκαλούνται από τα οχήματα που δεν ελέγχονται και πηδούν μετά την πρόσκρουση με το κατώφλι.

4. Εγκατάσταση στήλης

Η αλληλεπίδραση μεταξύ των κολώνων και του εδάφους του δρόμου προκαλεί την

Οι στροφές του γκρεμού πρέπει να διαμορφώνονται με τη βοήθεια των στροφών του γκρεμού και της στροφής του γης.Τοποθετούνται σε μέρη όπως γέφυρες.Όταν υπάρχουν υπόγειοι αγωγοί, πετρώματα δρόμου και άλλες ειδικές συνθήκες κάτω από τις στήλες,οι στήλες των φράχτων θα πρέπει να τοποθετούνται στο μπετόν θεμέλιοΑν οι συνθήκες το επιτρέπουν, πρέπει να χρησιμοποιούνται αντικαταστάσιμες στήλες προστασίας.

Υπάρχουν τρεις τρόποι για την εγκατάσταση των κολώνων προστασίας από σκυρόδεμα: ένας είναι να κρατήσει τρύπες στο σιδηροδρομικό ίδρυμα, να τα γεμίσει με πυκνή άμμο μετά την τοποθέτηση των κολώνων,Και σφραγίζουμε το πάνω και το κάτω με άσφαλτο.Σε περίπτωση σύγκρουσης, η στήλη μπορεί να παραμορφωθεί σε ορισμένο βαθμό χωρίς να βλάψει το μπετόν και είναι εύκολο να αντικατασταθεί.συνδεδεμένα με μπουλόνιαΜόλις προκύψει σύγκρουση, η πλάκα φλάντζας θα έχει μια ορισμένη μετατόπιση κατά μήκος της κατεύθυνσης της μακροσκελής τρύπας.Εάν οι βίδες άγκυρας δεν έχουν υποστεί ζημιάΤο τρίτο είναι η χρήση μιας αποσυναρμολογητέας συσκευής προστασίας οδικής ασφάλειας.Η εξωτερική βάση είναι ενσωματωμένη σε σκυρόδεμαΗ στήλη προστασίας εισάγεται στο εσωτερικό μανίκι, και αν οι βίδες είναι σφιχτά σφιχτές,Το εσωτερικό μανίκι θα κλειδώσει τη στήλη.Μόλις προκύψει σύγκρουση και η στήλη λυγίσει και παραμορφωθεί, η στήλη μπορεί εύκολα να τραβηχτεί και να αντικατασταθεί σφίγγοντας τις βίδες.