το περιστροφικό εναντίον της σύγκρουσης προστατευτικό κιγκλίδωμα λ μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως roadbed δευτερεύον προστατευτικό κιγκλίδωμα, κεντρικό προστατευτικό κιγκλίδωμα χωρισμάτων, καθώς επίσης και προστατευτικό κιγκλίδωμα γεφυρών για τις μικρούς γέφυρες, τις μεταβάσεις και τους οχετούς.

το λ όταν η εναντίον της σύγκρουσης επιφάνεια του περιστροφικού εναντίον της σύγκρουσης προστατευτικού κιγκλιδώματος δεν συμπίπτει με την ανύψωση της πέτρας συγκρατήσεων, το ύψος της πέτρας συγκρατήσεων πρέπει να αυξηθεί.

λ που η πυκνότητα roadbed στην άκρη του δρόμου και την κεντρική ζώνη χωρισμάτων πρέπει να ενισχυθεί από το συγκεκριμένο ίδρυμα όταν χρειάζεται.

η επεξεργασία μετάβασης λ πρέπει να πραγματοποιηθεί μεταξύ του περιστροφικού εναντίον της σύγκρουσης προστατευτικού κιγκλιδώματος και άλλων τύπων προστατευτικών κιγκλιδωμάτων.

το περιστρεφόμενο βαρέλι λ πρέπει να είναι κίτρινο, δείχνοντας την προειδοποίηση.

το λ όταν το εναντίον της σύγκρουσης προστατευτικό κιγκλίδωμα τίθεται στη αριστερή πλευρά ή το κεντρικό χώρισμα της παρόδου, το χρώμα της αντανακλαστικής λουρίδας πρέπει να είναι κίτρινο, ενώ το χρώμα της αντανακλαστικής λουρίδας πρέπει να είναι άσπρο όταν τίθεται στη δεξιά πλευρά της παρόδου.

το περιστροφικό εναντίον της σύγκρουσης προστατευτικό κιγκλίδωμα λ δεν είναι κατάλληλο για το σημάδι περιγράμματος.

το λ όταν το πλάτος της κεντρικής ζώνης χωρισμάτων είναι λιγότερο από αυτή που διευκρινίζεται στον πίνακα κατωτέρω, το περιστροφικό εναντίον της σύγκρουσης προστατευτικό κιγκλίδωμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για το κεντρικό προστατευτικό κιγκλίδωμα ζωνών χωρισμάτων.